Конструкция Ла-7

Двигатель АШ-82ФН.

Истребитель Ла-7 — одномест­ный свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси и закры­той кабиной.

Фюзеляж:

смешанной конструк­ции. Его передняя часть представляла со­бой моторную раму и оружейный лафет, сваренные из стальных труб и покры­тые дюралевыми капотами. Центральная и задняя часть - деревянный полумонокок овального сечения. Каркас был со­бран из сосновых лонжеронов, шпангоу­тов и стрингеров. Обшивка, выклеенная на болванке из нескольких слоев березо­вого шпона, крепилась к каркасу на клею. Кабина пилота закрыта полукаплевидным фонарем со сдвижной централь­ной частью, которая в аварийной ситуации сбрасывалась. Кресло пилота оснащено стальной бронеспинкой и прозрачным за­головником из бронестекла.


Крыло:

Киль и руль направления

разъемное, трехсекцион­ное, двухлонжеронное. Лонжероны со­стояли из дюралевых стенок и сталь­ных полок таврового сечения. Стыковые нервюры центроплана и консолей - дю­ралевые, остальные - деревянные. Об­шивка крыла фанерная, обклеенная тканью. Крыло снабжено элеронами с дю­ралевым каркасом и полотняной обшив­кой, а также дюралевыми закрылками и предкрылками. Стыки крыла с фюзеля­жем закрыты алюминиевыми обтекателя­ми (зализами).

Оперение:

свободнонесущее, киль выклеен из сосны и шпона зацело с фюзеляжем. Деревянный стабилизатор с фанерной обшивкой крепился к фюзе­ляжу на болтах. Рули с весовой и аэроди­намической компенсацией имели метал­лический каркас и полотняную обшивку. Левый руль высоты снабжен управляемым триммером.

Силовая установка:

Винт ВИШ-105 с коком

двухрядный 14-цилиндровый звездо­образный мотор воздушного охлаж­дения AШ-82 ФН вращал металличе­ский трехлопастный винт автоматически изменяемого шага ВИШ-105. Топли­во размещалось в трех протестирован­ных бензобаках общим объемом 466 л, расположенных между лонжеронами центроплана. По мере выработки то­плива баки заполнялись нейтральным га­зом для исключения воспламенения па­ров бензина при прострелах. Маслобак установлен в фюзеляже перед кабиной, а маслорадиатор - в обтекаемой гондоле под фюзеляжем.

Вооружение: 

Хвостовая стойка шасси.

зависело от мо­дификации и описано в следующем раз­деле.

Шасси:

трехстоечное, классиче­ской схемы, с хвостовым колесом. Все стойки шасси убирающиеся. Основные стойки убирались с помощью гидро­приводов в центроплан по направле­нию к оси самолета, а хвостовая - в фюзеляж. В убранном состоянии стойки и колеса полностью закрывались створками.

Зеленый габаритный огонь (правый).

Створка, закрывающая выхлопные патрубки.

Трубка ПВД на правой консоли.

Люк в левом борту фюзеляжа

Стойка антенны

Заднее бронестекла

Интерьер кабины, на прицеле
 висит кислородная маска с шлангом

Левая консоль стабилизатора с триммером

Ниша шасси и щиток, закрывающий нижнюю часть коле­са. Сзади виден воздухозаборник маслорадиатора, слева вверху — воздухозаборник двигателя, закрытый крышкой.