Окраска Ан-12

Изображения мамонта и созвездия Малая Медведица были нанесены на борта фюзеляжей Ан-12БП дислоцированной в Тикси 24-й отдельной смешанной авиационной эскадрильи Дальней Авиации, снимок сделан в Тамбове в 2011 

Стандартная окраска военно­транспортных Ан-12 - одно­тонная серая. Опознавательные знаки в виде красных звезд с бело-красной окантовкой наносились на киль, нижние и верхние поверхно­сти крыла. Бортовые номера красно­го, желтого или голубого цвета наноси­лись на борта фюзеляжа между крылом и хвостовым оперением. Иногда во­енные Ан-12 имели гражданскую ре­гистрацию, а на киле был изображен флаг СССР. Фюзеляж перед лобовым остеклением кабины летчиков окра­шивался для снижения бликообразования в черный цвет. Достаточно часто (но не в частях ВТА) на борта фюзеляжа наносили цветные (желтые, красные, синие) полосы. Гражданские самолеты были окрашены в традиционные цвета «Аэрофлота»: серый низ, белый верх, полосы голубого цвета. Так же в «осо­бых» случаях перекрашивали самоле­ты ВТА.

Эксплуатация Ан-12

Погрузка десанта в Ан-12Б 110-го Комсомольского Трансильванского Краснознаменного ВТАП, 1960-е годы. На самолет нанесена символика «Аэрофлота».

С появлением самолетов Ан-12 пре­образилась советская военно-транспортная авиация (BTA). Благодаря Ан-12 BTA получила возможность массово десантировать не только «крылатую» пехо­ту, но и тяжелое вооружение - артиллерию, самоходки АСУ-57. Ан-12 использовались не только в транспортной авиации - отря­ды, эскадрильи и даже полки таких само­летов выполняли транспортные перевозки в Дальней Авиации, ВМФ, РВСН.

Первым получили Ан-12 в 1958-1959 годах дислоцированный в Ви­тебске 339-й ордена Суворова III сте­пени военно-транспортный авиаполк (ВТАП), чуть позже новая техника посту­пила в 566-й Солнечногорский Красно­знаменный ордена Кутузова III степени ВТАП из Сещи. Переучивание личного состава на Ан-12 велось в Сеще, снача­ла на базе полка, а затем на 25-х офи­церских курсах, позже преобразован­ных в 640-й Центр боевого применения и переучивания личного состава ВТА им. Маршала авиации Н.С. Скрипко. Своего пика численность Ан-12 в ВТА достигла в 1971 году - 22 полка, почти 700 самолетов.

Модификации Ан-12

Ан-12ПП Дальней Авиации, аэродром Анадырь, 2006 год. Самолет «размодернизирован» из постановщика помех в транспортный. На этой машине контейнеры со станциями постановки «Сирень» не устанавливались.

Ан-12 («изделие Т»)

Военно-транспортный вариант, макси­мально унифицированный с пассажир­ским Ан-10. Грузовая кабина выполнена герметичной (только на первых ста само­летах), силовая установка - четыре ТВД АИ-20 (с 1961 года-АИ-20А). Крыло первых двух прототипов не имело попе­речного V, но в процессе испытаний на вто­ром прототипе для повышения попереч­ной устойчивости установили новое крыло с очень небольшой V-образностью (1 °) и отогнутыми вниз на 3° концевыми сек­циями; такое крыло стало для Ан-12 стан­дартным. В 1959-1962 годах на авиазаво­де в Иркутске построено 154 самолета.

Характеристики Ан-12Б

Экипаж	5-6 человек
Размеры, м:
размах крыла	38,0
длина	33,1
высота	2,6
Площадь крыла, м2	121,70
Масса, кг:
пустого снаряженного	34 580
нормальная взлетная	55 100
максимальная взлетная	61 000
полезной нагрузки	20 000
Характеристики:
максимальная скорость, км/ч	620
крейсерская скорость, км/ч	570
практический потолок, м	10 500
дальность с максимальной полезной нагрузкой, км	1450
дальность с полной заправкой, км	5700

Конструкция Ан-12

Мотогондола левого внешнего двигателя AИ-20A, самолет Ан-12БП

Ан-12 представляет собой цельнометаллический высокоплан классической схемы с прямым крылом, однокилевым хвостовым оперением и четырьмя турбовинтовыми двигателями. Планер изготовлен, главным образом, из алюминиевых сплавов с использованием стали в наиболее нагруженных местах конструкции. Конструктивно Ан-12 первых серий на 80% унифицирован с пассажирским самолетом Ан-10 «Украина».

Фюзеляж: имеет круглое се­чение, состоит из трех отсеков. Перед­ний отсек выполнен герметичным, в нем расположены кабина экипажа и отделе­ние для лиц, сопровождающих груз. Но­минально в герметичном отсеке помимо экипажа возможно размещение 14 чело­век.

История создания Ан-12

Ан-12 стал первым отечественным массовым военно-транспортным самолетом с ТВД. Благодаря Ан-12 обрели надежные крылья советские воздушно-десантные войска. Одновременно с военными перевозками Ан-12 из состава ВТА начали выполнять задания в интересах народного хозяйства страны. Военная карьера классического Ан-12 близка к завершению, но «грузовики» из самых разных авиакомпаний еще долгое время будут эксплуатироваться по всему миру.