Конструкция Як-18

На Як-18 ранних модификаций стоял пятицилиндровый мотор М-11ФР-1 в характерном звездообразном капоте

Як-18 — одномоторный двухместный цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной.

Фюзеляж: состоит из силово­го каркаса и легкой внешней опалубки. Каркас представляет собой ферму прямо­угольного сечения, сваренную из сталь­ных труб. Он образован четырьмя лон­жеронами, соединенными между собой десятью рамными шпангоутами и систе­мой подкосов. Опалубка включает панели обшивки, продольные стрингеры и попе­речные дужки хвостовой части, проти­вопожарную перегородку, зализы крыла и оперения. Все эти элементы выполне­ны из дюраля. Боковые панели передней части фюзеляжа сделаны открываемы­ми для обеспечения доступа к оборудо­ванию кабин и радиооборудованию. Об­шивка боковин и днища хвостовой части фюзеляжа - полотно.

Фонари кабин всех двухместных версий Як-18 имели по две подвижные секции, которые на полозьях сдвигались назад и фиксировались в открытом и закрытом положениях специальными пружинными замками.

Кабины ученика и инструктора закры­ты общим длинным фонарем, состоящим из козырька, средней части и заднего об­текателя, а также двух сдвижных крышек. Крышки сдвигаются назад по направля­ющим и посредством пружинных замков могут фиксироваться в трех положениях. Элементы фонаря отштампованы из орг­стекла. Кабины оборудованы системами обогрева и вентиляции.

Управление самолетом сдвоенное. Ручки и педали в кабинах сблокирова­ны посредством жестких тяг. Сиденья эки­пажа алюминиевые с «чашками» для парашютов.

Крыло: трехсекционное, состо­ит из прямоугольного центроплана и двух отъемных трапециевидных консолей с округлыми законцовками. Центроплан цельнометаллический, клепаный, с дю­ралевой обшивкой. Его каркас образован двумя лонжеронами, восемью нервюра­ми и стрингерами. В вырезы нервюр сни­зу вставлены топливные баки, а обшивка под ними сделана в виде открывающихся люков. На 3-й и 4-й нервюрах закреплены кронштейны навески основных опор шас­си. К нижнему поясу заднего лонжерона шарнирно присоединен дюралюминие­вый посадочный щиток.

Правая консоль крыла Як-18. На снимке хорошо виден элерон с узлами его подвески, а также зеленый габаритный огонь на законцовке. Мелкие повреждения полотняной обшивки заклеены заплатами.

Консоли двухлонжеронные, ферменной конструкции с жестким носком и полотня­ной обшивкой, пришитой к каркасу. К задне­му лонжерону на двух шарнирах подвешены элероны щелевого типа с осевой аэродина­мической компенсацией. Каркас элеронов металлический, обшивка полотняная.

Ниша для колеса шасси на нижней поверхности центроплана крыла. 

В носке левой консоли крыла размеще­ны посадочная и рулежная фары.

Оперение: подкосно-расчалочного типа. Киль и стабилизатор со­стоят из дюралюминиевых каркасов, но­сков и законцовок, обтянутых полотном. Каркасы киля и консолей стабилизато­ра образованы двумя лонжеронами, пя­тью контурными и двумя усиленными не­рвюрами, соединенными стальными проволочными расчалками. Рули имеют дюралевые каркасы с трубчатыми лонже­ронами и полотняную обшивку.

Руль высоты оснащен двумя управляе­мыми триммерами, а руль направления - триммерной пластиной. Подкосы стаби­лизатора изготовлены из дюралевых труб каплевидного сечения.

Хвостовое оперение Як-18. Стабилизатор и киль для повышения прочности и жесткости конструкции соединены стальными проволочными расчалками. На задней кромке руля направления видна маленькая регулировочная пластинка — флеттнер.

Шасси: телескопические основные опоры шасси с воздушно-масляной амор­тизацией убираются в полете поворотом назад с помощью пневмосистемы, так что колеса частично уходят в ниши центроплана, а стойки прилегают к обшивке. Хвостовое колесо неубирающееся. Колеса на ос­новных опорах снабжены тормозами.

Силовая установка: менялась в зависимости от модификации и описана в следующем разделе.

начиная с модификации Як-18А, самолет стали оснащать более мощным девятицилиндровым мотором М-14Р 

Посадочная фара на передней кромке левой консоли.

Приемник воздушного давления (трубка Пито)

Хвостовая стойки шасси.

основная стойки шасси.